一、基本情況

（一）事故裝置概況

河南油田石蠟精細化工廠(chǎng)二聯(lián)合車(chē)間汽油脫硫醇裝置，以催化汽油為原料，采用活化劑無(wú)試輕質(zhì)燃料脫硫技術(shù)，對從催化裝置來(lái)的汽油進(jìn)行脫硫醇處理，確保硫醇含量不大于10ppm。

液化氣脫硫裝置以液化氣為原料，采用堿洗脫硫醇工藝，經(jīng)處理后，總硫含量≤30PPm。送往汽提分情裝置，經(jīng)分離后獲得高純度的丙烯送至丙烯罐區。

（二）事故單元概況：

事較發(fā)生在汽油脫硫工藝單元，在二聯(lián)合車(chē)間Smasreom 控制系統更新為浙大中控DCS集散控制系統過(guò)程中，液化氣裝置、聚丙烯裝置和氣柜裝置均已停工，只留有汽油脫硫正常運行。

由于項目改造，要拆除操作室全部?jì)x表回路電纜。為保證汽油脫硫裝置的正常運行，根據當時(shí)工藝要求，并經(jīng)各部門(mén)領(lǐng)導簽字同意后，把LIC-8101、LIC-8102、LIC-8105、PC-8101等重要液位、壓力控制回路，臨時(shí)采用二次儀表顯示、控制，作為控制裝置運行的重要操作手段。

2007年11月10日16時(shí)40分液位臨時(shí)控制回路儀表安裝完畢并投入使用，隨后進(jìn)行DCS改造項目。

二、事故經(jīng)過(guò)及處理過(guò)程

（一）事故前運行情況

汽油脫硫裝置運行正常，臨時(shí)投用的二次儀表工作正常，新 DCS 系統正在安裝。

（二）事故現象詳細描述

2007年11月11日9時(shí)26分，操作人員發(fā)現二聯(lián)合裝置東邊地溝有汽油冒出，立即檢查裝置的運行情況，發(fā)現汽油分離罐V8101液面過(guò)高，汽油從罐頂部溢出，造成跑油事故

（三）影響范圍

汽油脫硫裝置生產(chǎn)停工3h。

（四）儀表及系統處理過(guò)程

（1）根據發(fā)生的事故現象，初步判斷為汽油分離罐 V8101的液位指示儀表故障。

（2）檢查汽油分離罐液位LIC-8101 回路，每塊盤(pán)裝 CD600 控制指示儀引入四臺現場(chǎng)檢副儀表信號，造成顯示窗口指示的液位回路不清晰;而且，每塊 CD600 控制指示儀只顯示液位高度，而沒(méi)有設定液位高低限報警值。因此，當液面達到一定高度時(shí)，沒(méi)有報警信息提醒操作人員，造成跑油事故。

（3）儀表維修人員立即將所有臨時(shí)檢測儀表的原始報警數據重新進(jìn)行核對，并針對現場(chǎng)的實(shí)際情況，由二聯(lián)合工藝技術(shù)人員提供新的報警數值，在CD600 控制指示儀中設置液位高報∶75%，高高報∶85%，并接入聲光報警器系統。

（4）檢查汽油分離罐沉筒變送器，發(fā)現壓力傳感器變形，與沉筒連接處有污物沉積，造成儀表測量誤差。立即更換沉筒的壓力傳感器，清除污物。并檢查其他臨時(shí)儀表的工作狀況，排除故障隱患。

（5）對操作工進(jìn)行儀表操作培訓，詳細講解 CD600控制指示儀的各項功能和操作程序，方便工藝操作，確保安全生產(chǎn)。

（五）事故性質(zhì)

儀表設備故障導致的汽油分離罐跑油事故。

三、事故原因分析

（一）事故單元事故前可靠性簡(jiǎn)要評價(jià)

二聯(lián)合車(chē)間監控系統由監視器（執行 Smasrcom公司的AIMAX監控軟件）、CD600 和LC700 數據采集器組成，即該控制系統由電腦監視與常規僅表組合而成，通常稱(chēng)作 Smasrcom控制系統。該系統結構復雜、技術(shù)落后、系統擴展困難、無(wú)自診斷功能，且3臺監視器均各自運行自己的工程文件。監視器不能互為替代是很大的安全隱患，當一臺監視器電腦故障時(shí)，其他兩臺就無(wú)法對故障監視器內的工藝流程進(jìn)行操作、監控，嚴重影響裝置正常運行，可能導致重大安全事故。

（二）直接原因分析

（1）沉筒變送器的壓力傳感器故障是此次事故的直接原因。儀表檢修人員工作不到位，在裝置停工檢修過(guò)程中，沒(méi)有對日常使用儀表的完好性進(jìn)行認真檢查，未能及早發(fā)現并消除隱患;在啟用臨時(shí)儀表的過(guò)程中沒(méi)有做風(fēng)險評估，未按照技術(shù)要求接人相應的報警設備，造成了事故的發(fā)生。

（2）操作人員巡檢未能及時(shí)發(fā)現罐 V8101 液面變化，在控制室中未及時(shí)盯表、抄表，事故前對液面變化毫不知情。

（三）間接原因分析

（1）原系統存在著(zhù)技術(shù)落后、功能單一、控制精度低、操作難度大的問(wèn)題。各操作站經(jīng)常出現電腦死機、運行速度越來(lái)越慢、監視畫(huà)面數據突然清零或數據傳輸超時(shí)以及數據庫組態(tài)丟失等現象，給生產(chǎn)帶來(lái)諸多影響，直接影響裝置的安全運行。

（2）儀表檢修人員，只重視停工儀表的更新?lián)Q代和新上 DCS系統的安裝工作，沒(méi)能對檢修中仍正常使用的儀表進(jìn)行常規巡回檢查，做好維護，沒(méi)有給工藝操作人員認真講解CD600 儀表的不安全因素、儀表性能及需注意的事項。

（3）工藝操作人員未認真巡檢。

四、防范措施

（一）經(jīng)驗教訓

（1）加強改造項目的過(guò)程管理，前期做好預案，優(yōu)化、細化過(guò)渡方案。

（2）儀表維護人員在儀表改造過(guò)程中，對現場(chǎng)正在使用的儀表應加強巡回檢查，判斷儀表是否靈、準、穩，并注意觀(guān)察其運行狀況。

（3）對儀表的安全運行防范措施未落實(shí)到位。沒(méi)有對正在使用的沉筒液位計進(jìn)行全面檢查。對儀表設備的任何變更，要進(jìn)行充分的風(fēng)險識辨，制定嚴細的書(shū)面操作方案，并告知相關(guān)人員。

（二）防范措施

（1）嚴格遵守《儀表維護檢修規程》。在老設備更新過(guò)程中，要做好施工預案，充分考慮風(fēng)險。注重臨時(shí)投用儀表的情況，嚴格按照技術(shù)要求使用。

（2）儀表檢修維護單位需提升檢修維護人員責任心，強化儀表的巡檢制度，并真實(shí)如實(shí)地做好記錄，確保不再因為巡檢不到位發(fā)生類(lèi)似的問(wèn)題。

（3）儀表改造項目盡可能在裝置停工期間進(jìn)行，如果條件不允許，應在 DCS改造期間，操作人員加強儀表監盤(pán)和現場(chǎng)設備巡檢。

（4）在改造施工現場(chǎng)，設專(zhuān)人進(jìn)行監護。